新水产市场像个大型邮轮
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admin
2019-08-07 01:45

  》。根据该规划,黄沙水产市场将整体搬迁至荔湾区沙洛片区内的东洛围,该区域将形成以水产为主题,集

  新的水产市场造型在会上首次曝光,外形如同一艘大型的白色邮轮,鲜花绿植点缀其中,东面与美食港、滨江公园相邻,距离地铁10号线东沙站也不远。会议同时提出,相比之前的黄沙水产市场,东洛围更加靠近江边,搬迁后将执行更严格的环保标准,要让新的水产市场焕发新活力,成为广州的新景观。

  本次提交规委会审议的《荔湾区沙洛片区控制性详细规划》涉及荔湾区东南角,珠江后航道与三支香水道的交汇区域,规划调整范围89.4公顷。其中医药港片区是68.4公顷,东洛围片区(水产市场)是21.0公顷,涉及AF0607、AF0608两个管理单元,这两个管理单元主导属性分别是商贸、村镇及配套区、仓储物流区,规划调整的范围不涉及基本农田,以商业、科研设施用地为主,总建筑量98.48万平方米。

  根据规划,黄沙水产市场未来将搬迁至东洛围片区,该区域将形成以水产为主题,集商业、商贸、休闲、生活服务于一体的活力商贸产业区。现在东洛围片区有2宗国有用地分别是广州港(3.52公顷)和省五矿(6.62公顷)的用地。这次调整过后水产市场用地以商业商务功能为主,占地19769平方米,建筑总量是5.3万平方米,容积率为2.68,总建筑面积增加76629平方米,还将配套美食港,用地面积15039平方米,容积率1.51,建筑限高24米,增加1处社会停车场(占地12213平方米,600个停车泊位,预留立体停车建设空间),1处水上巴士码头(占地630平方米),1处水上货运码头(440平方米),满足水产市场核心的商贸功能的搬迁需要。

  考虑到这里地处重要的滨水景观地区,规划对建筑限高和空间形态也提出了具体的控制要求。按照技术规定,总建筑限高38米,主体建筑(不低于计容建筑量的70%)集中在25米以下,25米以上的建筑采用退台的形式,水产市场地块的建筑需要按现状的高架50米退缩进行控制。

  黄沙水产市场搬迁是广州实现老城市新活力的一项重要工作。规委会专家提醒,水产市场搬迁后,要注重环保的监督和管理,不能让新水产市场成为污染源。“黄沙水产市场是广州文化的一种体现。”专家表示,要通过规范的管理、整洁的环境、鲜美的海鲜,将其打造成为广州市民喜爱的好去处。

  交通方面,规划提出要按照“区域快速集散,内部客货分离”的原则精细化进出交通组织,提升沙洛路等级功能,利用沙洛路、翠园路实现与主要疏解通道的连通。规划提出要进一步优化和加密路网,增加1条次干道和4条支路,若干条非定位道路。环城高速道路红线内增设地面次干道沙洛路,由2条20米地面辅路组成。优化广州圆路至沙洛路接口。从医药港湖区到水产市场新增滨江15米规划支路,连接南北;翠园路两侧增加3条规划支路,支持产业用地发展。医药港湖区周边新增若干条10米宽的非定位道路。

  值得关注的是,2009年以来,广州东南西环高速公路降级为快速路的工作一直持续推进。目前广州市交通局同意同步推进控规调整工作。这也意味着根据《广州市城乡技术规定》,若降为城市快速路,则水产地块建筑可按大于等于30米退让距离控制;若仍为环城高速,则水产地块建筑可按大于等于50米退让距离控制。

  黄沙水产市场位于荔湾旧城南侧,紧靠沙面岛,建筑面积为5.0万平方米,其中商铺占地3.2万平方米,有500家商户。市场1994年开业以来,来自世界各地的生猛海鲜在这里集散流转,到黄沙吃海鲜已经成了不少老广的集体回忆。

  但黄沙水产市场对老城区和周边的环境、风貌、交通、市政等方面的影响较大,对老城与周边历史街区的保护带来负面影响,与旧城文商旅的发展目标存在较大差距。多年来,群众呼吁搬迁的声音不断。

  今年1月,市政府有关会议也提出,要加快沙洛片区控规调整工作。荔湾区政府有关负责人介绍,目前荔湾区按照市委市政府的部署,正在开展沙面西堤区域环境的提升,黄沙水产市场搬迁是其中重要的组成部分,也是实现“老城市新活力”的一项重要工作。

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